{"id":14305,"date":"2022-01-18T16:33:01","date_gmt":"2022-01-18T15:33:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.buhl.de\/vermieter-web\/?p=14305"},"modified":"2022-01-18T16:33:01","modified_gmt":"2022-01-18T15:33:01","slug":"strassensperrung-nur-als-massnahme-fuer-sicherheit-und-ordnung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.buhl.de\/vermieter-web\/strassensperrung-nur-als-massnahme-fuer-sicherheit-und-ordnung\/","title":{"rendered":"Stra\u00dfensperrung nur als Ma\u00dfnahme f\u00fcr Sicherheit und Ordnung"},"content":{"rendered":"

Stra\u00dfen d\u00fcrfen nicht gesperrt werden, wenn dadurch ausschlie\u00dflich ein besserer Verkehrsfluss erreicht werden soll. Zwingende Voraussetzung f\u00fcr Einschr\u00e4nkungen ist, dass die Ma\u00dfnahmen der Sicherheit oder Ordnung dienen. Das geht aus einer Entscheidung des Verwaltungsgerichts Schleswig vom 11.01.2022 hervor (Aktenzeichen 3 B 111\/21).<\/strong><\/p>\n

Gericht entscheidet im Eilverfahren<\/h5>\n

Das Gericht hatte in einem Eilverfahren beschlossen, dass die verkehrsbeh\u00f6rdliche Anordnung einer Kommune hinsichtlich der Beschr\u00e4nkung des Verkehrs in einer Stra\u00dfe auf Fahrrad-, Anlieger- und Linienverkehr rechtswidrig ist.<\/p>\n

Beschr\u00e4nkungen m\u00fcssen begr\u00fcndet werden<\/h5>\n

Grunds\u00e4tzlich k\u00f6nnen Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rden den Verkehr auf Stra\u00dfen oder Teilen davon beschr\u00e4nken. Dies ist m\u00f6glich, wenn die Beschr\u00e4nkung der Sicherheit oder der Ordnung des Verkehrs dient. Liegen den Beschr\u00e4nkungen lediglich den Verkehr ordnende Gesichtspunkte zu Grunde, reicht dies als Rechtfertigung der Einschr\u00e4nkungen nicht aus. Dies ist der Fall, wenn beispielsweise hinter den Einschr\u00e4nkungen die Absicht steht, einen besseren Verkehrsfluss zu erreichen. Den Verkehrsfluss betreffende Ma\u00dfnahmen sind nur zul\u00e4ssig, wenn dadurch Gefahren f\u00fcr Leben, Gesundheit oder Sacheigentum abgewendet werden.<\/p>\n

Gutachten gegen Unfalldokumentation<\/h5>\n

Ein von der Kommune vorgelegtes verkehrsplanerisches Gutachten konnte diese Voraussetzungen nicht belegen. Dass danach in den Nachmittagsstunden die Kapazit\u00e4tsgrenze zweier Knotenpunkte erreicht werde, sei f\u00fcr sich genommen nicht ausreichend. Inwiefern daraus die Wahrscheinlichkeit eines konkreten Schadenseintritts erwachse, habe die Verkehrsbeh\u00f6rde nicht ausreichend dargelegt.<\/p>\n

Nach der vom Gericht herangezogenen Unfalldokumentation der zust\u00e4ndigen Polizeidirektion sei es auf der Stra\u00dfe zwischen 2017 und 2021 zu insgesamt 18 Verkehrsunf\u00e4lle gekommen. Diese Zahlen belegten keine signifikant erh\u00f6hte Unfallh\u00e4ufigkeit. Der Beschluss der Kommune war somit nach Meinung des Gerichts rechtswidrig.<\/p>\n

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